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「e尊国际在线开户」买车你忽略的这些配置,他们的差异点你知道吗?
2020-01-01 15:09:26 阅读:700

「e尊国际在线开户」买车你忽略的这些配置,他们的差异点你知道吗?

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如今中国汽车市场无论是suv还是a级家轿竞争都十分的激烈,而在这样的背景下每家车企都给自己的产品加上许多的配置希望藉此来增加消费者的关注度并最终转化为销量。消费者也乐此不疲,毕竟花同样的钱获得更多的配置何乐而不为呢?不过在这些配置上,大多数消费者关注最多的是有没有esp、是否有真皮座椅、多功能方向盘等等。其实还有其他一些配置,厂家可能不会说,但你也应该要知道。

多点电喷&直喷&混合喷射

多点电喷:这是单点电喷的进化版,顾名思义多点电喷是在每个气缸对应的进气歧管内加装了喷油器。它的优点是燃烧效率高、同排量释放更大的动力;可采用顺序喷射,因此空燃比控制臂单点喷射更精确,相比单点电喷更经济省油。目前多点电喷运用最为成熟的电喷技术。

缸内直喷:缸内直喷是直接将燃油喷到发动机内气缸,在气缸内与空气形成可燃混合气。它的优点在于它的燃油是以细小的雾状进入燃烧室的,因此它相比多点电喷燃烧更充分,可提高燃烧效率20%;缸内直喷发动机的混合器浓度比普通电喷发动机的要低,混合器浓度降低,混合器浓度降低,经济型也随之提高,因此它比多点电喷来说会更省油。它的缺点在于对燃油的清洁度和抗爆性要高,还会有尾气颗粒物控制方面的问题。

混合喷射:为了解决单纯依靠缸内直喷技术发动机所存在的问题,满足日益严格的排放法规,采用缸内直喷、歧管喷射的混合技术应运而生。这套系统在低负荷工况下使用歧管喷射,中负荷工况下两套喷射系统同时工作,高负荷下由缸内直喷方式供油。这样以解决缸内直喷发动机进气道、燃烧室积碳及爆震现象。不过这项技术成本最高,运动的也非常的少。

总结:总的来说,多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟,不过在油耗方面会比直喷高。而直喷则是相比电喷喷油更精确,燃烧更好,比多点电喷更低的油耗但是直喷相比多点电喷对油品要求更高。多点电喷如今并不是非常的普及,只有丰田汉兰达、凯美瑞、奥迪a6l等少数车型才配备。一般宝马、大众、奔驰等都是使用直喷,而像十几万或者是几万的车型则更多的是使用多点电喷。当然也有一些车型不同配置也会有不同的喷射方式,像博越、福克斯则就有多点电喷和直喷两种。但是总体上来说,随着车企在这方面的发展,直喷会是今后的一个趋势,它的优点是无法替代的,但是就目前而言,可靠性更强、保养维修更低的多点电喷也是很好的选择。

at&cvt&双离合

手自一体:我们常说的自动变速箱一般是指液力自动变速箱(at),而手自一体也是at的一种,只不过增加了手动挡为控制系统而已。而这一款变速箱也是一般来说最常见的。它的优点有:技术成熟,是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱;可靠性好并且性能稳定,也能够承受较大的扭矩;它的缺点也相当明显,首先是传动效率低,耗油量大;其次是它的舒适性一般,主要是表现在换挡时会有顿挫和噪音。

cvt:cvt,也就是我们所说的无极变速,日系车一般用的比较多,不过现在自主品牌很多将他们的自动挡版本选择了cvt,它相比其他变速箱其最大的特点就是没有档位。它的优点变现在更省油、更环保,传动效率可以达到90—97%;平顺性好,舒适性佳,由于cvt没有固定的档位,因此在加速时动力输出的非常线性;而它的缺点也是非常明显的,其中之一就是我们所说的没有驾驶乐趣,由于它的线性,加速平顺,这也被很多喜欢动力加速的消费者所遗弃,但是如今有些搭载cvt的车型也开始在系统中刻意去模拟换挡的顿挫感;能够承受的最大扭矩偏小,稳定性差,由于cvt采用链条或者皮带传动,所以相比齿轮传动的at, 它的扭矩极限和稳定性相比at还是有点差的。

双离合变速箱:双离合变速箱其实有干式和湿式两种,这里就讲下双离合的优缺点。顾名思义,它其实有两个离合器,举个例子,一个离合负责135和倒挡,另一个离合控制246档,当现在处于2档时,另一个离合就已经在准备下一个动作了,这样的分工合作效率更高。它的优点在于结合了手动和at的优点,通过两套离合器的相互交替工作,来达到无间隙换挡效果;由于他们相互工作,使得换挡时间极短,不会像at那样有明显的换挡顿挫;换挡直接,动力损失小,油耗更低。它的缺点在于小排量发动机在低转速下扭矩不足的特性会被完全暴露出来;双离合属于智能型变速箱,这其中有许多的电子信号在工作,而大量电子元件的使用,也增加了故障率的出现。

总结: 如果你选一台车是用作与家用,那么cvt就非常适合你,平稳的行驶感受、更低的油耗,这就是一台家用车的标准;双离合一般用于对驾驶有一定追求的年轻人,换挡速度迅速,起步快,像保时捷911这样的跑车也是使用的双离合变速器。如果你想追求驾驶乐趣,并且时不时还能自己去操作一下,那么手自一体还是非常适合你的。

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